15款crv变速箱cvt放油螺丝多大的?
1、款本田CR-V搭载的CVT变速箱放油螺丝规格为 17mm。该螺丝通常位于变速箱油底壳底部 ，拆卸时建议使用六角套筒配合扭矩扳手操作 ，原厂标准扭矩值为 40N·m 。注意事项：需先热车至油温正常（约5分钟怠速），使旧油充分流动后排放更彻底 。
2 、年本田CRV的变速箱油从发动机舱内的变速箱加油口加入。具体步骤如下：找到加油口：在发动机舱内找到变速箱加油口，这个加油口通常被一个六角形的螺丝封闭。适当拧开螺丝：使用适当的工具将六角形螺丝适当拧开 ，以便能够加注变速箱油 。加注变速箱油：按照车辆手册的指示 ，将适量的变速箱油加入加油口 。
3 、确定更换周期：新变速器在行驶2000－5000公里时必须更换润滑油。之后，每行驶10000公里应检查润滑油的油面高度和泄漏情况 ，并根据实际情况及时更换 。进行更换：在更换时 ，需按照车辆维修手册的指导，找到变速箱油底壳的放油螺丝和加油口 ，先放出旧油 ，然后加入新油至规定的油面高度 。
4、东风本田CRV采用重力法更换变速箱油。这种方法利用变速箱油自身的重力，通过放油螺丝将旧油排出 。注意清洁：在更换过程中 ，要保持周围环境清洁 ，避免脏物进入变速箱，影响变速箱的正常工作 。排空油箱：使用内四角工具将变速箱底部的放油螺丝拧下来 ，排空变速箱油。
为什么中国不造CVT变速箱的钢带
1、但CVT钢带不是普通意义上的任何钢带 ，而是能够承受特定压力的特殊钢带 。其次，自己做CVT钢带不仅是成本和产业链等问题，还包括知识产权的问题 。目前 ，在CVT变速器产业链相对成熟的情况下 ，自行设计的钢带和链条无法与现有成熟产品配套。
2 、正如之前的汽车热评中提到的，CVT变速箱的使用寿命很大程度上取决于钢带的使用时间 。原因是CVT变速箱依靠钢带与锥轮压紧后形成的摩擦力传递扭矩 ，也就是说如果拉力或推力过大 ，摩擦力不足会导致变速箱相对滑动 。那么在这一点上，皮带的材料特性注定了它的使用寿命肯定不如钢带。
3 、我国如果要想研发CVT变速箱 ，首先要花巨资打造这种特种钢 ，二是要绕过德国这两家公司钢带钢链的专业壁垒，这个难度可想而知 ，不是短期之内能够完成的任务。
4、这是因为 ，CVT变速器通过被钢带和锥形轮按压的摩擦力来传递扭矩 。也就是说，拉力或推力过大时 ，摩擦力不足 ，变速器相对滑动 。在这一点上，皮带的材质特征会比钢带的寿命差。因此，仅凭这一理论 ，皮带很难代替钢带成为CVT的传动连接 。可能有伙伴举起棍子 ，（）小编说皮带不能代替钢带 。
5 、没有，国内cvt就万里扬做的最好 ，但是钢带自己造不出来。采埃孚 、爱信和加特可是全球能自己独立造cvt变速器的三大头 ，奥迪用采埃孚，日产用加特可 ，丰田用爱信 ，本田自己开发cvt 。
CVT变速箱拆油底壳的风险
那么，为什么不拆油底壳换油呢？这是因为日产CVT变速箱的油压电磁阀存在不合格的情况 ，这会导致钢带压力不合适 ，造成瞬间打滑 。当钢带打滑时，系统会尝试加大油压来稳住钢带 ，但油压的不稳定会导致变速箱异常顿挫和发动机转速不正常。此外 ，钢带的打滑还会损伤钢带，甚至可能导致钢碎屑掉落，进一步堵塞电磁阀 ，形成恶性循环 。
拆卸油底壳时 ，需要注意风险 。如果不彻底安装密封，会导致漏油 ，给车主带来隐患。因此 ，建议使用专业的设备进行变速箱油更换，以确保安全和效果 。
如果是自动变速箱 ，需要将变速箱油底壳拆卸下来 。因为在大部分的变速箱油底壳 ，厂家在设计时，会将油底壳内放置吸铁石等 ，用来吸附变速箱运转过程中产生的金属碎屑。CVT变速箱在工作时 ，钢带不停地与锥轮之间摩擦摩擦摩擦，而且速度极快。难免会产生磨损 ，如果遭遇突如其来的“大动力输入 ” 。
CVT无级变速箱深度剖析
1、无级变速箱CVT的内部结构主要包括以下部分：主动带轮和被动带轮：CVT的核心部件是两个可变直径的传动轮 ，即主动带轮和被动带轮 。这两个带轮具有锥形结构，其外径大小可以通过油压进行控制，从而实现无级变化。传动带：传动带连接在主动带轮和被动带轮之间 ，起到传递动力的作用 。
2 、从优势方面来看 ，CVT变速箱能够实现无级变速，这一特性使得驾驶体验更为平顺 ，为驾驶者带来了显著的舒适感 。无论是城市拥堵的交通还是高速行驶 ，CVT变速箱都能提供流畅的换挡体验。此外，CVT变速箱在燃油经济性方面也有着不俗的表现 ，有助于提升车辆的燃油效率 ，从而节省驾驶成本 。
3 、无级变速，即CVT变速箱 ，通过两组可变直径的齿轮或皮带轮实现变速 。这种变速器通过链条或皮带连接 ，通过调整齿轮或皮带轮的直径来控制变速比。然而，受限于皮带、链条的物理特性 ，CVT变速箱并不适用于高扭矩的发动机 ，主要出现在踏板摩托车 、小型轿车及卡丁车上 。尽管存在上述限制，CVT变速箱的优势仍然显著 。
4 、cvt变速箱是一种汽车变速器，又称无级变速器 ，意为连续可变传动。其变速比并非离散的点 ，而是连续的值，从而实现经济性、动力性和驾驶平顺性的优化 。cvt变速箱的优点主要包括： 动力输出线性 ，驾驶平顺：由于没有传统自动挡变速箱的传动齿轮 ，cvt变速箱的动力传输更为顺畅 。
5 、基于市场的主流需求和后续技术发展，接下来只对自动变速箱里的AT ，CVT和DCT进行分析。 AT/CVT/DCT这3款自动变速箱的变速机构区别非常大 ，如下图1，AT以行星齿轮机构作为变速机构 ，CVT是钢带/钢链无级变速机构 ，而DCT是基于手动变速箱的平行轴齿轮结构。
cvt变速箱维修费用是多少
cvt变速箱的维修费用相对较高，具体取决于变速箱出现的具体问题 。一般来说 ，维修费用在3至4K元左右 ，但某些情况下可能高达上万元 。cvt无级变速的维修方法主要包括以下几种： 有选择性的维修：针对具体问题，如传感器损坏，则仅修理该传感器；若是变速箱油导致的问题 ，则进行换油操作。这种维修方式的费用通常在几百到一千元之间 。
cvt无级变速箱维修费：局部维修：如某个传感器损坏或变速箱油导致的问题 ，维修费用一般在几百到一千元左右 。大修：拆开变速箱，更换活塞 、摩擦片、铜套、滤网等部件 ，费用在2000到4000元左右。更换总成：直接更换变速箱总成 ，原厂件费用上万，翻新件几千元不等 。
如果是传感器故障 ，更换一个可能几百元；若是电磁阀故障 ，维修或更换费用可能在一千多元到数千元不等 。其次，不同车型的CVT变速箱维修成本有差异 ，一些普通家用车的CVT变速箱维修费用相对低些 ，而豪华车型的可能会高很多。再者，维修地区不同 ，人工成本和配件价格也有波动 ，一般在几百元到上万元都有可能 。
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希望本篇文章《cvt变速箱拆解/cvt变速箱拆装视频教程》能对你有所帮助！
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